Híbridos plug-in e ISV em 2026: o que mudou com a Euro 6e-bis

Equipa Valoré · Publicado a 2 de julho de 2026 · Atualizado a 6 de outubro de 2026 · 4 min de leitura

Em 2026, um híbrido plug-in paga 25% do ISV se cumprir duas condições: pelo menos 50 km de autonomia em modo elétrico e emissões inferiores a 50 g de CO₂ por km. Se o carro for homologado pela norma Euro 6e-bis, as emissões têm de ser inferiores a 80 g por km.

Quem procura um carro mais eficiente sem passar para um 100% elétrico costuma olhar para os híbridos plug-in (PHEV). Desde 1 de janeiro de 2026, com o Orçamento do Estado para 2026 (Lei n.º 73-A/2025), as regras do benefício fiscal no ISV mudaram, e isso pode influenciar a sua escolha. Explicamos o essencial.

O que é o ISV

O ISV (Imposto sobre Veículos) paga-se quando um automóvel é matriculado em Portugal, seja novo ou importado. O valor depende, entre outros fatores, da cilindrada e das emissões de CO₂: quanto mais limpo o carro, menor tende a ser o imposto. A informação oficial sobre o imposto está no Portal das Finanças.

A mudança de 2026: a norma Euro 6e-bis

Para os carros homologados pela norma Euro 6e-bis, o limite de emissões para ter acesso ao benefício fiscal dos híbridos plug-in passou de 50 g/km para 80 g/km de CO₂. Para os restantes, mantém-se nos 50 g/km. A razão é simples. A nova norma usa um teste de homologação (a certificação oficial de cada modelo) mais exigente e realista. Com esse teste, as emissões declaradas dos mesmos modelos sobem. O limite legal foi ajustado para estes carros. Na prática, mais modelos podem passar a cumprir os requisitos.

Híbridos plug-in com benefício: os requisitos

Os PHEV têm uma redução de 75% no ISV se cumprirem dois requisitos: autonomia elétrica de pelo menos 50 km e emissões inferiores a 50 g/km, ou inferiores a 80 g/km se o carro for homologado pela norma Euro 6e-bis.

Dois pontos a ter em conta ao ler a ficha técnica:

A autonomia elétrica que conta é a homologada (WLTP), ou seja, a do teste oficial, e não a autonomia «real» anunciada em campanhas;
As emissões a considerar são as oficiais, que constam da homologação do carro. O limite de 80 g/km só vale se essa homologação for Euro 6e-bis.

PHEV, HEV e MHEV: não confundir

Nem todos os «híbridos» são iguais, e o benefício fiscal também não:

Híbridos plug-in (PHEV): carregam na tomada e têm autonomia elétrica útil. São estes os abrangidos pela redução de 75% no ISV;
Híbridos convencionais (HEV): não carregam na tomada. Só pagam 60% do ISV se tiverem mais de 50 km de autonomia em modo elétrico e emissões inferiores a 50 g/km;
Híbridos ligeiros (MHEV, ou «mild hybrid»): a parte elétrica serve apenas de apoio ao motor. Para efeitos fiscais, contam como um carro a combustão.

Confirme a versão exata antes de comprar

Nem todos os híbridos plug-in cumprem os critérios: depende do modelo e da respetiva ficha técnica (autonomia e emissões homologadas). O mesmo modelo pode cumprir numa versão e falhar noutra, porque as jantes, o equipamento e o peso alteram as emissões homologadas. Antes de comprar, confirme se aquele carro em concreto dá acesso ao benefício. Num carro novo, peça o comprovativo ao concessionário. Num importado, confirme o COC (certificado de conformidade).

Lista de verificação antes de decidir

A versão exata que quer comprar tem autonomia elétrica igual ou superior a 50 km e emissões inferiores a 50 g/km (ou a 80 g/km, se for homologada pela Euro 6e-bis)?
O preço anunciado já inclui o benefício no ISV, ou é um preço «a partir de»?
Consegue carregar em casa ou no trabalho? Um PHEV que nunca é carregado gasta como um carro a gasolina, e pesa mais;
Comparou o custo total (compra, impostos e utilização) com o de um híbrido convencional e o de um elétrico?

Uma nota final sobre usados importados. Os híbridos plug-in matriculados noutro país da União Europeia entre 2015 e 2020 pagam 25% do ISV com apenas 25 km de autonomia elétrica. Nos híbridos plug-in, o benefício aplica-se segundo as regras em vigor à data da matrícula em Portugal. Ao importar, confirme a documentação de homologação antes de fechar negócio, porque é ela que determina o imposto a pagar.

Vai financiar a compra?

Seja o carro elétrico, híbrido ou a combustão, o financiamento faz muitas vezes parte da decisão. Enquanto intermediário de crédito, a Valoré ajuda a comparar soluções de crédito automóvel e acompanha o processo, sem custos de intermediação para si. Se for financiar, pode fazer o pedido de crédito automóvel online, com o valor e o prazo.

Informação oficial: Consulte no Portal das Finanças as regras sobre o cálculo do ISV.

Ver também: os apoios e isenções para carros elétricos em 2026.

Não cobramos qualquer valor ao consumidor: a nossa remuneração é assegurada pelas instituições de crédito com quem trabalhamos. Este artigo tem caráter informativo e não constitui aconselhamento fiscal nem uma proposta de crédito. As regras fiscais descritas dependem da legislação em vigor e podem ser alteradas. Confirme sempre junto de fontes oficiais.

Perguntas frequentes

O que mudou no ISV dos híbridos plug-in com a norma Euro 6e-bis?

Desde 1 de janeiro de 2026, os híbridos plug-in homologados pela norma Euro 6e-bis têm acesso ao benefício fiscal com emissões inferiores a 80 g/km de CO₂. Para os restantes, o limite mantém-se nos 50 g/km.

Que híbridos plug-in têm redução de 75% no ISV?

Os que têm pelo menos 50 km de autonomia em modo elétrico e emissões inferiores a 50 g/km, ou inferiores a 80 g/km se forem homologados pela norma Euro 6e-bis. Depende da versão concreta, por isso confirme a ficha técnica antes de comprar.

Os híbridos convencionais e os mild hybrid têm o mesmo benefício?

Não. A redução de 75% é para os híbridos plug-in. Os híbridos convencionais só pagam 60% do ISV se tiverem mais de 50 km de autonomia em modo elétrico e emissões inferiores a 50 g/km. Os mild hybrid valem, para efeitos fiscais, como um carro a combustão.

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